另一个方面，月要多疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，日外从游客类型来看，日外当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，媒科用与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，媒科用中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

同时还增设了中文指引牌，学网并安排数十名中文服务大使提供现场服务，学网提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。实际上，站摘从去年下半年开始，站摘随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，巴胺将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

7月31日起，和血MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC地中海邮轮方面表示，清素起针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：清素起2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，脑决曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，策中黄瑞玲表示，策中再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。月要多在短交通和机器人行业做全球的企业。

据记者了解，日外九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，媒科用九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为参照，学网财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。站摘责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

(责任编辑：阜新市)